霧霾經濟之移動源柴油機后處理行業

發布日期:2015/05/14

移動源柴油機毋庸置疑是除了工業源之外目前我國大氣污染物的最重要來源,尤其是氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。根據環保部2012年環境統計年報及《2013年中國機動車污染防治年報》推測,2012年機動車氮氧化物占全國氮氧化物(NOx)排放總量的27.4%,而其中有62.0%是由保有量僅占當年全國機動車保有量7.8%的柴油汽車貢獻的,而顆粒物(PM)的排放甚至接近于95%來自于柴油汽車。

來源:環保部,弗若斯特沙利文分析

道路柴油車的情況尚且如此,非道路移動機械柴油機更是一大盲點,這部分國內執行的排放標準仍多低于國家第III階段非道路移動機械排放標準和國家第I階段船用發動機排放標準,且尚無污染物排放的公開統計數據。非道路移動機械柴油機的主要配套行業包括農用機械(主要為拖拉機)、工程機械(包括挖掘機、裝載機、起重機、推土機等)和物料搬運機械(主要是叉車),粗略估計目前國內總保有量已超過2,500萬臺,這一數據尚未包含鐵路機車內燃機和船用發動機。我國道路汽油汽車的PM2.5產生系數介于0.06g/kg(微型載貨汽車)和0.76g/kg(輕型載貨汽車)之間,道路柴油汽車的PM2.5產生系數最高可達到7.13g/kg(大型載貨汽車),而非道路柴油機的PM2.5產生系數甚至達到了12.0g/kg(三輪汽車)。

綜上分析,來自于移動源柴油機的NOx和PM總排放量至少兩倍于目前公布的機動車排放量,即分別為約1,280萬噸和124萬噸。而由于NOx和PM是我國大氣污染治理的重點控制指標,移動源柴油機尾氣凈化市場將因柴油車國四標準的實施和非道路移動機械柴油機排放標準的收緊而推動相關產業的快速發展。





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